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Batiment : Albatros Imprimer cette page
 
 

Patrouilleur austral Albatros

Unique bâtiment de ce type, l'Albatros est un ancien chalutier congélateur de la SCN (Société Navale Caennaise), le Névé, lancé en 1966 et acheté par la Marine nationale en 1983. Il est remis en service le 19 mai 1984. Remotorisé à Lorient de juillet 1990 à mars 1991, il restera actif jusqu'en 2015.

Basé à l'île de La Réunion, ce bâtiment de service public est destiné à patrouiller autour des Terres Australes et Antarctiques Françaises (îles Kerguelen, Crozet, Saint Paul et Amsterdam) et y faire respecter les droits de la France dans la zone économique exclusive des 200 nautiques.

Sa mission l'emmène à surveiller une zone de près de deux millions de km² ! Ces domaines situés à plus de 2500 kilomètres au sud de la Réunion sont situés au coeur d'un environnement rude et peuplé d'une grande variété d'animaux aquatiques (albatros, pétrels, manchots, éléphants de mer, otaries, orques). Les missions qui peuvent s'étendre à deux mois sont entrecoupées de mouillages autour des îles et de patrouilles afin de débusquer les éventuels contrevenants à la législation des pêches françaises.

L'Albatros est parrainé par la ville de Saint Denis de la Réunion depuis le 17 mai 1986.


CARACTERISTIQUES
Dimensions

Longueur hors tout : 85 mètres
Largeur : 13,5 mètres
Tirant d'eau : 6 mètres 

Déplacement
Déplacement lège sans frêt : 1940 t
Déplacement 100% appro et frêt : 2800 t
 
Equipage
8 officiers, 28 officiers mariniers, 14 QMM, (+15 passagers éventuels)
 
Energie - Propulsion
Motorisation : 2 moteurs électriques de 810 kW - 1 seule ligne d'arbre
Puissance : 2 200 Ch (1620 kW)
Usine électrique : 2 diesels SACM-Wärtsilä UD33 V12 S4 de 1120 kW
Vitesse maximale : 15 noeuds
  
Armement
1 canon de 40 mm , 2 mitrailleuses de 12,7mm
 
Equipements électroniques
Installations électroniques : 2 radars de navigation Racal Decca plein jour.
Télécommunications : Inmarsat
Guerre électronique : 1 détecteur de radar ARBR 16
 
 
L'ensemble énergie propulsion comprend en fait, 4 diesel alternateurs dont 2 sont dédiés à la propulsion mais en secours, grâce à une installation intelligemment conçue, les autres aussi peuvent alimenter les moteurs électriques de propulsion.

 

 




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